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关键，还没有考虑战损。</p>
要是在突击行动当中损失几架直升机，那就更加麻烦了。</p>
其实，就算突击行动取得了成功，局面也很不乐观。</p>
300千米，实在太远了。</p>
因为一个任务周期超过3个小时，所以就算“直-18”能以最高强度出动，一天也就只能飞3次。</p>
可惜的是，第十七装甲师的“直-18”肯定无法达到最高出动强度。</p>
道理也很简单，这2个营是从波沙湾那边调过来的，之前一直在执行任务，大部分直升机的状态都不是很理想，比如需要更换或者翻修发动机，还有几架的机体在战斗中受损，得全面翻修。</p>
如果按照一天出动2个架次计算，在至关重要的72小时内，运输量仅3000吨。</p>
严格说来，还不到3000吨。</p>
这个运量，在扣除了2个步兵营之后，只有几百吨余量，而搭建一座能让“运-15A”起降的野战机场，仅工程装备就多达800吨，此外还需要大约1200吨工程物资，运量缺口超过了1000吨。</p>
用通用直升机补上这个缺口？</p>
执行飞行半径为300千米的运输任务，因为得在目的地补充燃油，所以“直-15”的单次运输量不会超过1吨。</p>
此外，代奥格尔还是在山上，海拔高度超过了1000米。</p>
虽然“直-15”在设计的时候就针对高原环境做了优化，高原性能非常的强悍，其最新的改进型，即“直-15F”所配备的发动机，功率提高了30%，高原性能进一步加强，但是跟所有的直升机一样，随着飞行高度的提升，“直-15F”的各项性能会急剧降低，尤其是运载能力。</p>
考虑到出动率，还有消耗的燃油，动用“直-15”明显得不偿失。</p>
两人讨论半天，最后得出的结论，依然是重型直升机不够用。</p>
为此，刘尊山提出了一个变通的办法。</p>
前面几轮突袭全部动用步兵，而且通过空降的方式进行，准确的说是伞降，重型直升机用来运送无法空投的工程装备与物资。</p>
当然，肯定需要动用运输机。</p>
只是，关键并不在这里。</p>
陆战队不是空降兵！</p>
虽然陆战队的精锐，也就是几支“海”开头的特种部队，全都能执行伞降任务，但是常规部队并没有进行伞降训练，最多也就只能搭乘直升机进行机降作战，而且肯定不可能安排特种部队执行突击任务。</p>
那么，就得把这个重任交给其他部队，比如第十七装甲师编内的第177步兵旅。</p>
该旅的3个步兵营，全都接受过伞降作战训练，其前身就是空降部队，现在是帝国陆军仅有的几支轻步兵部队之一。</p>
显然，就算刘尊山愿意，也没办法说服侯晨晟。</p>
关键还有，空降部队全都是货真价实的轻步兵部队，几乎就没有重型装备可用，战斗力极为有限。</p>
其实，这也是帝国陆军逐渐淘汰空降兵的关键原因。</p>
虽然帝国空军拥有全球规模最大，运力最强的运输机队，但是帝国陆军始终都没有装备空降战车。即便搞过几次论证与评估，到最后还是无果而终，没有一次进入到工程，甚至是理论验证阶段。</p>
道理也很简单，空降战车的性能太差，无法满足陆军的作战需求。&lt

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